写于 2017-03-05 06:16:38| 澳门金沙在线娱乐城| 奇闻
<p>上个月,该国获悉31个州将获得总计80亿美元的一次性高铁刺激补助金</p><p>但接下来会发生什么</p><p>我国追求国家基础设施的最新愿景是在20世纪50年代</p><p>当时城市之间的道路是随机的,主要是泥土或砾石</p><p>德怀特艾森豪威尔总统亲眼目睹了德国高速公路的未来,并着手建立连接美国主要城市的全国有限公路网络</p><p>完成这一愿景需要30多年的持续投资</p><p>根据联邦公路管理局的说法,结果是“历史上最伟大的公共工程项目”</p><p>建设高速铁路不仅仅是一个承诺</p><p>在今天发布的一份新报告中,美国公共利益研究小组正在呼吁另一个伟大的公共工程项目 - 通过相距100至500英里的高速子弹列车连接所有美国主要城市</p><p>与城际通勤航空旅行竞争的高速铁路网络将为我们的经济,能源和环境问题带来巨大利益</p><p>它将创造多达160万个建筑工作岗位,提供数千个与新航线相关的工作岗位,减少能源消耗,改善旅行并协助美国制造业的复兴</p><p>更换短途航班也将解锁我们拥挤的机场的宝贵空间,使航空公司能够专注于有意义的越野旅行</p><p>建立网络的第一步是设定一个雄心勃勃的时间框架的国家目标,就像我们在州际公路系统或月球上一样</p><p>如果我们考虑一下,我们可以在2050年之前连接所有主要城市</p><p>其他十项原则应该引导州,州和地方领导人卷起袖子完成工作:我们知道,如果有,美国人将越来越多地使用在城市之间通勤的高速铁路</p><p>但是,如果国会将这些刺激计划作为最终目的地而不是旅程的第一站,我们将无法实现这一目标</p><p>我们不能让这种情况发生</p><p>我们需要一个符合公共利益的新的,